Un auto fabricado en la Argentina sacó una estrella en un test de seguridad
Peugeot presentó en 2024 a la segunda generación del 2008, SUV que el Grupo Stellantis empezó a fabricar en su planta de El Palomar, provincia de Buenos Aires y que implicó una inversión de US$270 millones para la adecuación de las líneas de montaje.
Tiempo después, el modelo fue puesto a prueba en los crash test de Latin NCAP para la evaluación de seguridad. Se tomó la versión de entrada de gama para los testeos.
Arrojó 42% en seguridad de ocupante adulto, 59% en ocupante infantil, 54% en protección a peatones y usuarios vulnerables de las vías y 55% en asistencia a la seguridad. El resultado final fue una estrella de cinco posibles.
En esta oportunidad, el modelo específico que se evaluó es el que se ofrece con cuatro airbags (dos frontales y dos laterales para la cabeza), control electrónico de estabilidad (ESC) de serie y con tecnologías ADAS opcionales. No obstante, la versión más equipada contiene seis airbags, entre otros elementos adicionales que hacen a una seguridad más completa.
Sobre los resultados que arrojó este SUV producido en la Argentina, el presidente de Latin NCAP, Stephan Brodziak, afirmó: “Este resultado de una estrella para el Peugeot 2008 es inaceptable y refleja una preocupante falta de compromiso con la seguridad básica por parte de Stellantis en nuestra región. No se trata de una limitación técnica, sino de una decisión empresarial que prioriza la reducción de costos a costa de vidas humanas”.
En una sintonía similar, el secretario de la institución, Alejandro Furas, agregó: “Stellantis decepciona una vez más, en este caso con un modelo que tiene competidores en el mercado que ofrecen mejor seguridad pasiva y activa de serie».
¿Cómo le fue en cada prueba? En la prueba de impacto frontal el vehículo mostró “una estructura inestable en la prueba de choque y una buena protección en todas las regiones corporales”, según la entidad encargada de realizar esta prueba. En cuanto a la protección infantil concluyeron que fue deficiente en el pecho del niño de un año y medio.
Por su parte, la protección de los peatones en general fue buena, con un alto riesgo de lesiones en las zonas cercanas al parabrisas y los pilares A.
La prueba de impacto lateral contra un poste no se pudo realizar debido a la falta de protección lateral para la cabeza en las filas delanteras y trasera de serie, por ende, Latin NCAP a esa etapa le puso cero puntos.
Cómo es el nuevo Peugeot 2008
El Peugeot 2008 en la actualidad se comercializa en el país en tres versiones: Active T200 (entrada de gama), Allure T200 y GT T200 (tope de gama).
Los cambios de esta segunda generación comienzan por fuera, en la parte delantera se encuentra la nueva firma luminosa con tres garras verticales LED, que se integran a las inserciones del paragolpes.
Y en la parte trasera los faros también fueron reformulados y ahora están compuestos por tres láminas delgadas horizontales superpuestas. Además, las tres versiones traen llantas de 17 pulgadas.
Debajo del capot, todas las versiones traen la misma mecánica: un motor naftero con turbo T200 de 3 cilindros en línea, 12 válvulas y 1.0 L de cilindrada, que genera 120 CV a 5750 rpm y 200 Nm (20,4 kgm) de par desde las 1750 rpm, acoplado a una caja automática CVT con 7 marchas preprogramadas y tracción delantera.
En un test drive realizado por LA NACION, la performance dio que en 10,5 segundos el vehículo aceleró de 0 a 100 km/h, y que recupera de 80 a 120 km/h en 7,9 segundos. La velocidad máxima ronda los 187 km/h y brindó un consumo de 10,3 L/100 km en uso urbano y 6,7 L/100 km en ruta a 130 km/h constantes.
En su interior, equipa una central multimedia de 10 pulgadas y sólo para la versión tope de gama un techo panorámico con apertura eléctrica y asientos de cuero.
En seguridad, como se mencionó previamente, la versión Allure y GT equipan airbas de cortina, mientras que la entrada de gama (la que fue puesta a prueba) tiene cuatro bolsas de aire.
En lo que refiere a los colores, el Active T200 y Allure T200 se pueden encontrar en los siguientes: Gris Selenium, Azul Quasar, Gris Artense, Blanco Nacre y Negro Perla; mientras que la variante más equipada sólo se ofrece en Negro Perla, Gris Selenium y Blanco Nacré.
Peugeot presentó en 2024 a la segunda generación del 2008, SUV que el Grupo Stellantis empezó a fabricar en su planta de El Palomar, provincia de Buenos Aires y que implicó una inversión de US$270 millones para la adecuación de las líneas de montaje.
Tiempo después, el modelo fue puesto a prueba en los crash test de Latin NCAP para la evaluación de seguridad. Se tomó la versión de entrada de gama para los testeos.
Arrojó 42% en seguridad de ocupante adulto, 59% en ocupante infantil, 54% en protección a peatones y usuarios vulnerables de las vías y 55% en asistencia a la seguridad. El resultado final fue una estrella de cinco posibles.
En esta oportunidad, el modelo específico que se evaluó es el que se ofrece con cuatro airbags (dos frontales y dos laterales para la cabeza), control electrónico de estabilidad (ESC) de serie y con tecnologías ADAS opcionales. No obstante, la versión más equipada contiene seis airbags, entre otros elementos adicionales que hacen a una seguridad más completa.
Sobre los resultados que arrojó este SUV producido en la Argentina, el presidente de Latin NCAP, Stephan Brodziak, afirmó: “Este resultado de una estrella para el Peugeot 2008 es inaceptable y refleja una preocupante falta de compromiso con la seguridad básica por parte de Stellantis en nuestra región. No se trata de una limitación técnica, sino de una decisión empresarial que prioriza la reducción de costos a costa de vidas humanas”.
En una sintonía similar, el secretario de la institución, Alejandro Furas, agregó: “Stellantis decepciona una vez más, en este caso con un modelo que tiene competidores en el mercado que ofrecen mejor seguridad pasiva y activa de serie».
¿Cómo le fue en cada prueba? En la prueba de impacto frontal el vehículo mostró “una estructura inestable en la prueba de choque y una buena protección en todas las regiones corporales”, según la entidad encargada de realizar esta prueba. En cuanto a la protección infantil concluyeron que fue deficiente en el pecho del niño de un año y medio.
Por su parte, la protección de los peatones en general fue buena, con un alto riesgo de lesiones en las zonas cercanas al parabrisas y los pilares A.
La prueba de impacto lateral contra un poste no se pudo realizar debido a la falta de protección lateral para la cabeza en las filas delanteras y trasera de serie, por ende, Latin NCAP a esa etapa le puso cero puntos.
Cómo es el nuevo Peugeot 2008
El Peugeot 2008 en la actualidad se comercializa en el país en tres versiones: Active T200 (entrada de gama), Allure T200 y GT T200 (tope de gama).
Los cambios de esta segunda generación comienzan por fuera, en la parte delantera se encuentra la nueva firma luminosa con tres garras verticales LED, que se integran a las inserciones del paragolpes.
Y en la parte trasera los faros también fueron reformulados y ahora están compuestos por tres láminas delgadas horizontales superpuestas. Además, las tres versiones traen llantas de 17 pulgadas.
Debajo del capot, todas las versiones traen la misma mecánica: un motor naftero con turbo T200 de 3 cilindros en línea, 12 válvulas y 1.0 L de cilindrada, que genera 120 CV a 5750 rpm y 200 Nm (20,4 kgm) de par desde las 1750 rpm, acoplado a una caja automática CVT con 7 marchas preprogramadas y tracción delantera.
En un test drive realizado por LA NACION, la performance dio que en 10,5 segundos el vehículo aceleró de 0 a 100 km/h, y que recupera de 80 a 120 km/h en 7,9 segundos. La velocidad máxima ronda los 187 km/h y brindó un consumo de 10,3 L/100 km en uso urbano y 6,7 L/100 km en ruta a 130 km/h constantes.
En su interior, equipa una central multimedia de 10 pulgadas y sólo para la versión tope de gama un techo panorámico con apertura eléctrica y asientos de cuero.
En seguridad, como se mencionó previamente, la versión Allure y GT equipan airbas de cortina, mientras que la entrada de gama (la que fue puesta a prueba) tiene cuatro bolsas de aire.
En lo que refiere a los colores, el Active T200 y Allure T200 se pueden encontrar en los siguientes: Gris Selenium, Azul Quasar, Gris Artense, Blanco Nacre y Negro Perla; mientras que la variante más equipada sólo se ofrece en Negro Perla, Gris Selenium y Blanco Nacré.
Se trata del Peugeot 2008, SUV del segmento B que se produce en el país; cómo le fue en cada prueba y con qué equipamiento viene LA NACION
