Los argentinos viven una expectativa mayúscula con el regreso de Franco Colapinto a las pistas de la Fórmula 1. Entre las prácticas, la jornada de clasificación y la carrera del próximo domingo, el pilarense hará rugir el motor de su monoplaza de la escudería Alpine a lo largo de tres días. Lo espera el circuito de Imola, en Italia, un trazado que domina y donde ganó en Fórmula 2 y 3.

Antes de la aparición de Franco en el Autódromo Internazionale Dino y Enzo Ferrari, el sitio oficial F1.com repasó su participación como piloto titular de Williams (tras reemplazar a Logan Sargeant) durante la segunda mitad de la temporada 2024. Pero no solo eso: confeccionó un ránking carrera por carrera, a juzgar por su rendimiento. De la peor a la mejor, entre sus nueve actuaciones.

Colapinto irrumpió en la escena de la F1 en Monza el año pasado, cuando Williams optó por promover a su miembro de la academia y ganador de la carrera de F2 en favor del estadounidense Sargeant, que estaba luchando por encontrar el ritmo junto a Alex Albon y batallando por mantener su auto en la pista.

Fue un buen comienzo para el carismático piloto de 21 años, que impresionó a muchos observadores del paddock con su actuación inicial tranquila, serena y serena en su camino a las apariciones en la Q3 y los finales de puntos, pero también hubo algunos errores costosos y accidentes en el camino.

A continuación, el boletín de Franco Colapinto, según F1.com:

9° – Interlagos (Brasil)

Aparte de un accidente de práctica en Azerbaiyán, del que se recuperó brillantemente (más sobre eso más adelante), Colapinto mantuvo las cosas relativamente limpias durante sus primeros cinco Grandes Premios al volante, pero ese récord se deshizo dramáticamente durante una prueba severamente afectada por la lluvia en Interlagos.

Colapinto se estrelló durante la clasificación y el Gran Premio de Interlagos, en el circuito de San Pablo, con lo que arruinó el duro trabajo de sus mecánicos entre sesiones (ambas celebradas el domingo) y dejándolos con mucho más por hacer antes de la siguiente ronda en Las Vegas.

8° – Las Vegas

Cuando llegó a la Ciudad del Juego, y con Williams desesperadamente escaso de repuestos (su compañero de equipo Albon también se estrelló en Brasil), las cosas fueron de mal en peor cuando Colapinto sufrió un gran choque en la clasificación que llegó a 50G y dejó su auto en pedazos una vez más.

Colapinto finalmente recibió autorización para competir en el Gran Premio después de los controles médicos, y los mecánicos trabajaron durante la noche para que su auto volviera a estar en forma para una largada en boxes, pero resultó ser otro fin de semana difícil tanto para el piloto como para el equipo.

7° – Abu Dhabi

Después de sucesivos incidentes en Brasil, Las Vegas y Qatar (ver más abajo), Colapinto logró armar un fin de semana más limpio en la final de la temporada en Abu Dhabi, pero fue bastante anónimo: terminó último en la clasificación y sufrió una falla en el motor el día de la carrera.

6° – Qatar

Recién salido de aquellos fuertes accidentes en América, Colapinto admitió cuando llegó al Circuito Internacional de Lusail en Qatar que no utilizaría la última especificación de piezas, y resultó ser un fin de semana desafiante para el recién llegado a la F1.

Se clasificó último para el Sprint y comenzó desde boxes debido a cambios de configuración, y luego se clasificó 19º para el Gran Premio, donde fue eliminado en la primera vuelta en una colisión de tres autos con el piloto de Haas, Nico Hulkenberg, y Esteban Ocon, de Alpine.

5° – Ciudad de México

La Ciudad de México marcó el inicio de la carrera más desafiante de Colapinto hasta el final de la campaña, con el joven cómodamente superado en la clasificación a su compañero de equipo Albon y llegando a casa en un distante 12º lugar a través de una penalización de 10 segundos por causar una colisión con Liam Lawson de RB.

4° – Austin

Colapinto afrontó el desafío añadido de un Sprint en el Gran Premio de los Estados Unidos, pero se adaptó bien para comenzar el fin de semana como el piloto más rápido de Williams, llegando en el 10º puesto en la Clasificación Sprint y en el 12º lugar en la carrera de 100 kilómetros.

Albon se reencontró con su nuevo compañero de equipo en la sesión principal de clasificación, pero después de los dramas en la primera vuelta del piloto tailandés-británico, Colapinto tuvo que intentar sumar un punto, lo que finalmente logró al llegar décimo al final de la carrera.

3° – Monza

Colapinto comenzó en 2025 en la serie de alimentación de F2, pero sus servicios fueron requeridos (después de haber impresionado durante una salida de Prácticas Libres 1 en Silverstone y en el simulador) cuando Williams dejó de lado a Sargeant a mitad de la segunda temporada de F1 del estadounidense.

Si bien Monza era una pista que conocía bien de su carrera juvenil, Colapinto se concentró, se acercó cada vez más a su compañero de equipo Albon, mucho más experimentado, a medida que avanzaba el fin de semana, y terminó con un muy respetable 12° puesto.

2° – Singapur

Singapur es una de las pruebas más duras en el calendario de la F1 para cualquier piloto, y más aún para un recién llegado, pero Colapinto se basó en actuaciones impresionantes durante sus primeros dos fines de semana para ofrecer otra conducción madura en el calor y la humedad sofocantes de Marina Bay.

Tras clasificarse apenas unas milésimas detrás de Albon y deslizarse audazmente por el interior de su otro Williams en la curva 1, luchó valientemente por un punto y solo perdió por poco ante Sergio Pérez en cuanto a estrategia; el piloto de Red Bull elogió su esfuerzo.

1° – Azerbaiján

Fue el mejor desempeño de Colapinto en las nueve rondas con Williams, el claro ganador fue su Q3 y el doblete de puntos en las calles de Bakú, donde parecía como si hubiera estado compitiendo en la máxima categoría durante varias temporadas.

Como se mencionó anteriormente, Colapinto sufrió un revés temprano con un accidente en la práctica, pero regresó luchando para comenzar en un sorprendente octavo lugar en la parrilla y mantenerse expertamente en el lugar durante la carrera, terminando en la parte trasera del auto de Albon. Ganó cuatro puntos.

Colapinto (y su compañero súper suplente Ollie Bearman) recibieron elogios de Lewis Hamilton después de correr rueda a rueda con el siete veces campeón del mundo, y el argentino describió su apretón de manos después de la carrera como “uno de los momentos más especiales de su vida”.

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Los argentinos viven una expectativa mayúscula con el regreso de Franco Colapinto a las pistas de la Fórmula 1. Entre las prácticas, la jornada de clasificación y la carrera del próximo domingo, el pilarense hará rugir el motor de su monoplaza de la escudería Alpine a lo largo de tres días. Lo espera el circuito de Imola, en Italia, un trazado que domina y donde ganó en Fórmula 2 y 3.

Antes de la aparición de Franco en el Autódromo Internazionale Dino y Enzo Ferrari, el sitio oficial F1.com repasó su participación como piloto titular de Williams (tras reemplazar a Logan Sargeant) durante la segunda mitad de la temporada 2024. Pero no solo eso: confeccionó un ránking carrera por carrera, a juzgar por su rendimiento. De la peor a la mejor, entre sus nueve actuaciones.

Colapinto irrumpió en la escena de la F1 en Monza el año pasado, cuando Williams optó por promover a su miembro de la academia y ganador de la carrera de F2 en favor del estadounidense Sargeant, que estaba luchando por encontrar el ritmo junto a Alex Albon y batallando por mantener su auto en la pista.

Fue un buen comienzo para el carismático piloto de 21 años, que impresionó a muchos observadores del paddock con su actuación inicial tranquila, serena y serena en su camino a las apariciones en la Q3 y los finales de puntos, pero también hubo algunos errores costosos y accidentes en el camino.

A continuación, el boletín de Franco Colapinto, según F1.com:

9° – Interlagos (Brasil)

Aparte de un accidente de práctica en Azerbaiyán, del que se recuperó brillantemente (más sobre eso más adelante), Colapinto mantuvo las cosas relativamente limpias durante sus primeros cinco Grandes Premios al volante, pero ese récord se deshizo dramáticamente durante una prueba severamente afectada por la lluvia en Interlagos.

Colapinto se estrelló durante la clasificación y el Gran Premio de Interlagos, en el circuito de San Pablo, con lo que arruinó el duro trabajo de sus mecánicos entre sesiones (ambas celebradas el domingo) y dejándolos con mucho más por hacer antes de la siguiente ronda en Las Vegas.

8° – Las Vegas

Cuando llegó a la Ciudad del Juego, y con Williams desesperadamente escaso de repuestos (su compañero de equipo Albon también se estrelló en Brasil), las cosas fueron de mal en peor cuando Colapinto sufrió un gran choque en la clasificación que llegó a 50G y dejó su auto en pedazos una vez más.

Colapinto finalmente recibió autorización para competir en el Gran Premio después de los controles médicos, y los mecánicos trabajaron durante la noche para que su auto volviera a estar en forma para una largada en boxes, pero resultó ser otro fin de semana difícil tanto para el piloto como para el equipo.

7° – Abu Dhabi

Después de sucesivos incidentes en Brasil, Las Vegas y Qatar (ver más abajo), Colapinto logró armar un fin de semana más limpio en la final de la temporada en Abu Dhabi, pero fue bastante anónimo: terminó último en la clasificación y sufrió una falla en el motor el día de la carrera.

6° – Qatar

Recién salido de aquellos fuertes accidentes en América, Colapinto admitió cuando llegó al Circuito Internacional de Lusail en Qatar que no utilizaría la última especificación de piezas, y resultó ser un fin de semana desafiante para el recién llegado a la F1.

Se clasificó último para el Sprint y comenzó desde boxes debido a cambios de configuración, y luego se clasificó 19º para el Gran Premio, donde fue eliminado en la primera vuelta en una colisión de tres autos con el piloto de Haas, Nico Hulkenberg, y Esteban Ocon, de Alpine.

5° – Ciudad de México

La Ciudad de México marcó el inicio de la carrera más desafiante de Colapinto hasta el final de la campaña, con el joven cómodamente superado en la clasificación a su compañero de equipo Albon y llegando a casa en un distante 12º lugar a través de una penalización de 10 segundos por causar una colisión con Liam Lawson de RB.

4° – Austin

Colapinto afrontó el desafío añadido de un Sprint en el Gran Premio de los Estados Unidos, pero se adaptó bien para comenzar el fin de semana como el piloto más rápido de Williams, llegando en el 10º puesto en la Clasificación Sprint y en el 12º lugar en la carrera de 100 kilómetros.

Albon se reencontró con su nuevo compañero de equipo en la sesión principal de clasificación, pero después de los dramas en la primera vuelta del piloto tailandés-británico, Colapinto tuvo que intentar sumar un punto, lo que finalmente logró al llegar décimo al final de la carrera.

3° – Monza

Colapinto comenzó en 2025 en la serie de alimentación de F2, pero sus servicios fueron requeridos (después de haber impresionado durante una salida de Prácticas Libres 1 en Silverstone y en el simulador) cuando Williams dejó de lado a Sargeant a mitad de la segunda temporada de F1 del estadounidense.

Si bien Monza era una pista que conocía bien de su carrera juvenil, Colapinto se concentró, se acercó cada vez más a su compañero de equipo Albon, mucho más experimentado, a medida que avanzaba el fin de semana, y terminó con un muy respetable 12° puesto.

2° – Singapur

Singapur es una de las pruebas más duras en el calendario de la F1 para cualquier piloto, y más aún para un recién llegado, pero Colapinto se basó en actuaciones impresionantes durante sus primeros dos fines de semana para ofrecer otra conducción madura en el calor y la humedad sofocantes de Marina Bay.

Tras clasificarse apenas unas milésimas detrás de Albon y deslizarse audazmente por el interior de su otro Williams en la curva 1, luchó valientemente por un punto y solo perdió por poco ante Sergio Pérez en cuanto a estrategia; el piloto de Red Bull elogió su esfuerzo.

1° – Azerbaiján

Fue el mejor desempeño de Colapinto en las nueve rondas con Williams, el claro ganador fue su Q3 y el doblete de puntos en las calles de Bakú, donde parecía como si hubiera estado compitiendo en la máxima categoría durante varias temporadas.

Como se mencionó anteriormente, Colapinto sufrió un revés temprano con un accidente en la práctica, pero regresó luchando para comenzar en un sorprendente octavo lugar en la parrilla y mantenerse expertamente en el lugar durante la carrera, terminando en la parte trasera del auto de Albon. Ganó cuatro puntos.

Colapinto (y su compañero súper suplente Ollie Bearman) recibieron elogios de Lewis Hamilton después de correr rueda a rueda con el siete veces campeón del mundo, y el argentino describió su apretón de manos después de la carrera como “uno de los momentos más especiales de su vida”.

 El sitio F1.com hizo un repaso de las actuaciones del argentino en 2024  LA NACION