En tiempos de Google Maps y Waze, los viajes en auto se han vuelto bastante predecibles. Pero no del todo. Una vez más, los algoritmos se meten en nuestras vidas y simulan, en este caso, una cobertura que no es tal. Así, un viaje a la costa atlántica se presenta como de cuatro horas y media hasta que en el camino van apareciendo las dificultades reales. Más en un fin de semana largo. Supuestos accidentes que solo ve nuestro acompañante electrónico, zonas con límites de velocidad en las que los conductores deciden aminorar hasta el ridículo en lugar de respetar la máxima son las causas más frecuentes de marchas lentas hasta el paroxismo. ¿Algún día tendremos servicio satelital en tiempo real?
Sí hay tecnología disponible para evitar otra de las principales causas de demoras. Por buena voluntad que pongan los empleados de las cabinas de peaje, es imposible que puedan hacer frente al enorme caudal de vehículos en fechas pico. Hace años que se habla de instalar el telepeaje en toda la red, sin mucho avance más allá de las autopistas de la ciudad. El resultado allí es notable. El sindicato de trabajadores de peajes, que dirige Facundo Moyano, tiene más de 7000 afiliados. Si ya no tienen que cobrar y habilitar la barrera, habrá más de una tarea que puedan hacer sin que pase la motosierra.
En tiempos de Google Maps y Waze, los viajes en auto se han vuelto bastante predecibles. Pero no del todo. Una vez más, los algoritmos se meten en nuestras vidas y simulan, en este caso, una cobertura que no es tal. Así, un viaje a la costa atlántica se presenta como de cuatro horas y media hasta que en el camino van apareciendo las dificultades reales. Más en un fin de semana largo. Supuestos accidentes que solo ve nuestro acompañante electrónico, zonas con límites de velocidad en las que los conductores deciden aminorar hasta el ridículo en lugar de respetar la máxima son las causas más frecuentes de marchas lentas hasta el paroxismo. ¿Algún día tendremos servicio satelital en tiempo real?
Sí hay tecnología disponible para evitar otra de las principales causas de demoras. Por buena voluntad que pongan los empleados de las cabinas de peaje, es imposible que puedan hacer frente al enorme caudal de vehículos en fechas pico. Hace años que se habla de instalar el telepeaje en toda la red, sin mucho avance más allá de las autopistas de la ciudad. El resultado allí es notable. El sindicato de trabajadores de peajes, que dirige Facundo Moyano, tiene más de 7000 afiliados. Si ya no tienen que cobrar y habilitar la barrera, habrá más de una tarea que puedan hacer sin que pase la motosierra.
En tiempos de Google Maps y Waze, los viajes en auto se han vuelto bastante predecibles. Pero no del todo. Una vez más, los algoritmos se meten en nuestras vidas y simulan, en este caso, una cobertura que no es tal. Así, un viaje a la costa atlántica se presenta como de cuatro horas y media hasta que en el camino van apareciendo las dificultades reales. Más en un fin de semana largo. Supuestos accidentes que solo ve nuestro acompañante electrónico, zonas con límites de velocidad en las que los conductores deciden aminorar hasta el ridículo en lugar de respetar la máxima son las causas más frecuentes de marchas lentas hasta el paroxismo. ¿Algún día tendremos servicio satelital en tiempo real?Sí hay tecnología disponible para evitar otra de las principales causas de demoras. Por buena voluntad que pongan los empleados de las cabinas de peaje, es imposible que puedan hacer frente al enorme caudal de vehículos en fechas pico. Hace años que se habla de instalar el telepeaje en toda la red, sin mucho avance más allá de las autopistas de la ciudad. El resultado allí es notable. El sindicato de trabajadores de peajes, que dirige Facundo Moyano, tiene más de 7000 afiliados. Si ya no tienen que cobrar y habilitar la barrera, habrá más de una tarea que puedan hacer sin que pase la motosierra. LA NACION
