{"id":243304,"date":"2026-04-27T21:28:53","date_gmt":"2026-04-27T21:28:53","guid":{"rendered":"https:\/\/enlace24.com\/web\/2026\/04\/27\/neumaticos-como-saber-cuando-hay-que-cambiarlos-y-que-medida-elegir-sin-gastar-de-mas\/"},"modified":"2026-04-27T21:28:53","modified_gmt":"2026-04-27T21:28:53","slug":"neumaticos-como-saber-cuando-hay-que-cambiarlos-y-que-medida-elegir-sin-gastar-de-mas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/enlace24.com\/web\/2026\/04\/27\/neumaticos-como-saber-cuando-hay-que-cambiarlos-y-que-medida-elegir-sin-gastar-de-mas\/","title":{"rendered":"Neum\u00e1ticos: c\u00f3mo saber cu\u00e1ndo hay que cambiarlos y qu\u00e9 medida elegir sin gastar de m\u00e1s"},"content":{"rendered":"

Los neum\u00e1ticos son uno de los componentes m\u00e1s importantes para la seguridad de un veh\u00edculo<\/b>, aunque muchas veces su recambio se posterga hasta que aparece una pinchadura, una vibraci\u00f3n o una advertencia durante una revisi\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n

Sin embargo, la decisi\u00f3n de cambiarlos no deber\u00eda depender solo de la apariencia ni de una estimaci\u00f3n general por kilometraje<\/b>, sino que hay par\u00e1metros concretos que permiten saber cu\u00e1ndo llegaron al final de su vida \u00fatil y qu\u00e9 medida corresponde comprar para evitar gastos innecesarios.<\/p>\n

El impresionante auto cl\u00e1sico que maneja una de las mayores figuras del Real Madrid<\/a><\/p>\n

La clave est\u00e1 en evaluar tres factores: <\/p>\n

1-El desgaste de la banda de rodamiento<\/h3>\n

2-El estado f\u00edsico del neum\u00e1tico <\/h3>\n

3-Las especificaciones indicadas por el fabricante del veh\u00edculo.<\/h3>\n

Mirar los dibujos de la goma<\/h1>\n

Uno de los datos es la profundidad del dibujo<\/b>. En la Argentina, la normativa vigente establece que los neum\u00e1ticos de los autos no deben tener una profundidad inferior a<\/b> 1,6 mil\u00edmetros<\/b> en la zona central de la banda de rodamiento. <\/p>\n

\"Uno<\/p>\n

Ese l\u00edmite tambi\u00e9n es utilizado como referencia por los fabricantes. Cuando el neum\u00e1tico llega a esa profundidad, ya alcanz\u00f3 el m\u00ednimo legal y debe ser reemplazado. Para identificarlo, las cubiertas incorporan los llamados testigos de desgaste<\/b>, peque\u00f1as elevaciones ubicadas dentro de los surcos principales. Cuando esos testigos quedan al mismo nivel que el resto de la banda de rodamiento, el neum\u00e1tico ya no ofrece la profundidad m\u00ednima necesaria.<\/p>\n

De todos modos, ese valor debe entenderse como una frontera legal y no necesariamente como el punto ideal para esperar el recambio<\/b>. En condiciones de lluvia, ruta o velocidades sostenidas, la capacidad de evacuar agua y mantener adherencia empieza a reducirse antes. <\/p>\n

\"Ese<\/p>\n

Por eso, aunque el m\u00ednimo sea de 1,6 mil\u00edmetros, muchos especialistas recomiendan prestar atenci\u00f3n cuando la profundidad se acerca a los 3 mil\u00edmetros<\/b>, sobre todo si el veh\u00edculo se usa con frecuencia en rutas o autopistas.<\/p>\n

La presencia de cortes, grietas, deformaciones, bultos en los laterales, p\u00e9rdida constante de presi\u00f3n, vibraciones o ruidos anormales son otras se\u00f1ales de alerta. Un golpe contra un cord\u00f3n o un pozo puede generar da\u00f1os internos que no siempre se observan a simple vista, pero que comprometen la estructura de la cubierta.<\/p>\n

\"Muchos<\/p>\n

C\u00f3mo descubrir si las gomas est\u00e1n desgastadas<\/h1>\n

Otro punto a considerar es el desgaste irregular<\/b>. Si el neum\u00e1tico est\u00e1 m\u00e1s gastado en los bordes, puede haber circulado con baja presi\u00f3n o existir un problema de alineaci\u00f3n<\/b>. Si el desgaste se concentra en el centro, puede ser consecuencia de presi\u00f3n excesiva. En esos casos, cambiar las cubiertas sin corregir antes la causa solo har\u00e1 que el problema se repita con el nuevo juego.<\/p>\n

La antig\u00fcedad tambi\u00e9n importa. Los neum\u00e1ticos no tienen una fecha de vencimiento universal, pero el caucho envejece incluso cuando el veh\u00edculo se usa poco<\/b>. Para conocer la fecha de fabricaci\u00f3n hay que mirar el c\u00f3digo DOT<\/b>, grabado en el lateral. Los \u00faltimos cuatro n\u00fameros indican la semana y el a\u00f1o de producci\u00f3n. Por ejemplo, un c\u00f3digo terminado en 1121<\/b> significa que el neum\u00e1tico fue fabricado en la semana 11 de 2021.<\/p>\n

\"Para<\/p>\n

Como criterio general, varios fabricantes recomiendan revisar con mayor atenci\u00f3n los neum\u00e1ticos que superan los cinco a\u00f1os de uso y reemplazar aquellos que tienen m\u00e1s de diez a\u00f1os desde su fabricaci\u00f3n<\/b>, incluso si conservan dibujo. Esto tambi\u00e9n aplica al auxilio, que muchas veces queda olvidado en el ba\u00fal o debajo del veh\u00edculo.<\/p>\n

Qu\u00e9 medida elegir<\/b><\/h2>\n

Al momento de comprar neum\u00e1ticos nuevos, la recomendaci\u00f3n principal es respetar la medida indicada por el fabricante del veh\u00edculo<\/b>. Esa informaci\u00f3n suele figurar en el manual del usuario y en una etiqueta ubicada en el marco de la puerta del conductor, la tapa del tanque de combustible o la guantera, seg\u00fan el modelo.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

La medida aparece expresada con una combinaci\u00f3n de n\u00fameros y letras<\/b>. Por ejemplo, el c\u00f3digo 205\/55 R16 91V<\/b>, se <\/b>interpreta de la siguiente manera: el 205<\/b> indica el ancho del neum\u00e1tico en mil\u00edmetros, el 55<\/b> es la relaci\u00f3n entre la altura del perfil y el ancho (no son mil\u00edmetros, sino un porcentaje), R<\/b> significa que la construcci\u00f3n es radial, 16<\/b> corresponde al di\u00e1metro de la llanta en pulgadas, 91<\/b> es el \u00edndice de carga y V<\/b> es el \u00edndice de velocidad, que indica la velocidad m\u00e1xima para la cual fue dise\u00f1ado en condiciones adecuadas de uso.<\/p>\n

Para no gastar de m\u00e1s, el punto central es no sobredimensionar la compra<\/b>. Pasar a una medida m\u00e1s grande suele encarecer el neum\u00e1tico y puede modificar el confort, el consumo, la direcci\u00f3n, la respuesta de la suspensi\u00f3n e incluso la lectura del veloc\u00edmetro. Adem\u00e1s, si la medida no est\u00e1 homologada para ese veh\u00edculo, puede generar inconvenientes en inspecciones, garant\u00edas o coberturas.<\/p>\n

<\/h2>\n

\u200b<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos son uno de los componentes m\u00e1s importantes para la seguridad de un veh\u00edculo<\/b>, aunque muchas veces su recambio se posterga hasta que aparece una pinchadura, una vibraci\u00f3n o una advertencia durante una revisi\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n

Sin embargo, la decisi\u00f3n de cambiarlos no deber\u00eda depender solo de la apariencia ni de una estimaci\u00f3n general por kilometraje<\/b>, sino que hay par\u00e1metros concretos que permiten saber cu\u00e1ndo llegaron al final de su vida \u00fatil y qu\u00e9 medida corresponde comprar para evitar gastos innecesarios.<\/p>\n

El impresionante auto cl\u00e1sico que maneja una de las mayores figuras del Real Madrid<\/a><\/p>\n

La clave est\u00e1 en evaluar tres factores: <\/p>\n

1-El desgaste de la banda de rodamiento<\/h3>\n

2-El estado f\u00edsico del neum\u00e1tico <\/h3>\n

3-Las especificaciones indicadas por el fabricante del veh\u00edculo.<\/h3>\n

Mirar los dibujos de la goma<\/h1>\n

Uno de los datos es la profundidad del dibujo<\/b>. En la Argentina, la normativa vigente establece que los neum\u00e1ticos de los autos no deben tener una profundidad inferior a<\/b> 1,6 mil\u00edmetros<\/b> en la zona central de la banda de rodamiento. <\/p>\n

\"Uno<\/p>\n

Ese l\u00edmite tambi\u00e9n es utilizado como referencia por los fabricantes. Cuando el neum\u00e1tico llega a esa profundidad, ya alcanz\u00f3 el m\u00ednimo legal y debe ser reemplazado. Para identificarlo, las cubiertas incorporan los llamados testigos de desgaste<\/b>, peque\u00f1as elevaciones ubicadas dentro de los surcos principales. Cuando esos testigos quedan al mismo nivel que el resto de la banda de rodamiento, el neum\u00e1tico ya no ofrece la profundidad m\u00ednima necesaria.<\/p>\n

De todos modos, ese valor debe entenderse como una frontera legal y no necesariamente como el punto ideal para esperar el recambio<\/b>. En condiciones de lluvia, ruta o velocidades sostenidas, la capacidad de evacuar agua y mantener adherencia empieza a reducirse antes. <\/p>\n

\"Ese<\/p>\n

Por eso, aunque el m\u00ednimo sea de 1,6 mil\u00edmetros, muchos especialistas recomiendan prestar atenci\u00f3n cuando la profundidad se acerca a los 3 mil\u00edmetros<\/b>, sobre todo si el veh\u00edculo se usa con frecuencia en rutas o autopistas.<\/p>\n

La presencia de cortes, grietas, deformaciones, bultos en los laterales, p\u00e9rdida constante de presi\u00f3n, vibraciones o ruidos anormales son otras se\u00f1ales de alerta. Un golpe contra un cord\u00f3n o un pozo puede generar da\u00f1os internos que no siempre se observan a simple vista, pero que comprometen la estructura de la cubierta.<\/p>\n

\"Muchos<\/p>\n

C\u00f3mo descubrir si las gomas est\u00e1n desgastadas<\/h1>\n

Otro punto a considerar es el desgaste irregular<\/b>. Si el neum\u00e1tico est\u00e1 m\u00e1s gastado en los bordes, puede haber circulado con baja presi\u00f3n o existir un problema de alineaci\u00f3n<\/b>. Si el desgaste se concentra en el centro, puede ser consecuencia de presi\u00f3n excesiva. En esos casos, cambiar las cubiertas sin corregir antes la causa solo har\u00e1 que el problema se repita con el nuevo juego.<\/p>\n

La antig\u00fcedad tambi\u00e9n importa. Los neum\u00e1ticos no tienen una fecha de vencimiento universal, pero el caucho envejece incluso cuando el veh\u00edculo se usa poco<\/b>. Para conocer la fecha de fabricaci\u00f3n hay que mirar el c\u00f3digo DOT<\/b>, grabado en el lateral. Los \u00faltimos cuatro n\u00fameros indican la semana y el a\u00f1o de producci\u00f3n. Por ejemplo, un c\u00f3digo terminado en 1121<\/b> significa que el neum\u00e1tico fue fabricado en la semana 11 de 2021.<\/p>\n

\"Para<\/p>\n

Como criterio general, varios fabricantes recomiendan revisar con mayor atenci\u00f3n los neum\u00e1ticos que superan los cinco a\u00f1os de uso y reemplazar aquellos que tienen m\u00e1s de diez a\u00f1os desde su fabricaci\u00f3n<\/b>, incluso si conservan dibujo. Esto tambi\u00e9n aplica al auxilio, que muchas veces queda olvidado en el ba\u00fal o debajo del veh\u00edculo.<\/p>\n

Qu\u00e9 medida elegir<\/b><\/h2>\n

Al momento de comprar neum\u00e1ticos nuevos, la recomendaci\u00f3n principal es respetar la medida indicada por el fabricante del veh\u00edculo<\/b>. Esa informaci\u00f3n suele figurar en el manual del usuario y en una etiqueta ubicada en el marco de la puerta del conductor, la tapa del tanque de combustible o la guantera, seg\u00fan el modelo.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

La medida aparece expresada con una combinaci\u00f3n de n\u00fameros y letras<\/b>. Por ejemplo, el c\u00f3digo 205\/55 R16 91V<\/b>, se <\/b>interpreta de la siguiente manera: el 205<\/b> indica el ancho del neum\u00e1tico en mil\u00edmetros, el 55<\/b> es la relaci\u00f3n entre la altura del perfil y el ancho (no son mil\u00edmetros, sino un porcentaje), R<\/b> significa que la construcci\u00f3n es radial, 16<\/b> corresponde al di\u00e1metro de la llanta en pulgadas, 91<\/b> es el \u00edndice de carga y V<\/b> es el \u00edndice de velocidad, que indica la velocidad m\u00e1xima para la cual fue dise\u00f1ado en condiciones adecuadas de uso.<\/p>\n

Para no gastar de m\u00e1s, el punto central es no sobredimensionar la compra<\/b>. Pasar a una medida m\u00e1s grande suele encarecer el neum\u00e1tico y puede modificar el confort, el consumo, la direcci\u00f3n, la respuesta de la suspensi\u00f3n e incluso la lectura del veloc\u00edmetro. Adem\u00e1s, si la medida no est\u00e1 homologada para ese veh\u00edculo, puede generar inconvenientes en inspecciones, garant\u00edas o coberturas.<\/p>\n

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\u00a0El desgaste del dibujo, el estado del caucho y la medida indicada por el fabricante son claves para definir el recambio\u00a0\u00a0LA NACION<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los neum\u00e1ticos son uno de los componentes m\u00e1s importantes para la seguridad de un veh\u00edculo, aunque muchas veces su recambio se posterga hasta que aparece una pinchadura, una vibraci\u00f3n o una advertencia durante una revisi\u00f3n t\u00e9cnica. Sin embargo, la decisi\u00f3n de cambiarlos no deber\u00eda depender solo de la apariencia ni de una estimaci\u00f3n general por …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":243305,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38,10],"tags":[],"class_list":["post-243304","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacionales","category-ultimasnoticias"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/enlace24.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/enlace24.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/enlace24.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/enlace24.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/enlace24.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=243304"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/enlace24.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243304\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/enlace24.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243305"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/enlace24.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=243304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/enlace24.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=243304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/enlace24.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=243304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}